川藏租车特斯拉 四川租车入藏多少钱一天🚌

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目录：

• 1、3次自驾游西藏,总结出6点经验,包括路线、车型、花费、注意事项-_百度...
• 2、特斯拉在中国海拔更高的
• 3、318川藏线充电桩布局
• 4、特斯拉和蔚来相继打通川藏线、丝绸之路,自驾车主的福音
• 5、自驾理想ONE跑川藏线,能加油能用电,比Model3更能跑

3次自驾游西藏,总结出6点经验,包括路线、车型、花费、注意事项-_百度...

油费就看具体车型了，当时驾驶0T排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是西藏境内油价略高，95号汽油比川内大概高了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其他城市都一样的。

次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项- 3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里我从 车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点西藏自驾游的经验。

西藏的自驾路线多样，常规线路包括318川藏线和青藏线等，其中川藏南线从泸定到拉萨，全程约2200公里。预算方面，油费大约在4000-8000元（车型不同会有差异），加上每日100-300元的吃住费用和景点门票，整体开支通常超过8000元。别忘了出发前对车辆进行全面保养，备好防滑链和应急工具，为高原气候做好准备。

特斯拉在中国海拔更高的

特斯拉在中国海拔更高达到4300米。根据查询相关公开资料得知，特斯拉沿着素有更美公路之称的318国道川藏段建成了首条高原超充线，更高点特斯拉定日超级充电站所在地区的海拔达到4300米，空气中的氧含量不到平原地区的六成。

国道川藏段。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，在中国大陆海拔更高的充电站是318国道川藏段。特斯拉充电桩是美国特斯拉公司为ModelS用户提供的充电站点，特斯拉充电桩计划在2015年覆盖美国98%的人口和加拿大南部部分地区。

特斯拉中国生产厂家位于上海市浦东新区，是特斯拉全球唯一的海外自主研发和生产基地。该生产厂家将生产特斯拉品牌的Model Model Y等车型，并为特斯拉在亚太地区提供丰富的服务和支持。特斯拉中国生产厂家于2018年初开工建设，2019年底正式投产。该厂家占地达到约860，000平方米，总投资超过50亿美元。

318川藏线充电桩布局

1、川藏公路沿途建成的11座特斯拉超级充电站，分别位于成都、雅安、康定、理塘、巴塘、左贡、波密、鲁朗、林芝、拉萨、日喀则、定日等城市。特斯拉更新超级充电技术的V3超级充电桩首次落户我国高原地带，支持更高250kW的峰值充电功率。

2、其中，四川省甘孜藏族自治州稻城县香格里拉镇客运站已经成功接入国网智慧车联网平台，国家电网有限公司在318国道四川段沿线规划建设的10座充电站、47台充电设备已经全部投入运行。

3、川藏线的充电桩布局是怎样的呢？这些充电站全部位于藏区高原，平均海拔超过3000米，为电动汽车车主提供了绝佳的自驾游选择，满足绿色出行需求，同时也降低了318国道沿线的碳排放。

4、而根据蔚来官方消息，蔚来快充桩已在318全线贯通，并且蔚来的所有充电桩均采用了国标接头，对所有品牌的新能源汽车都适用。除了蔚来川藏快充线，整个川藏区域现已有上万个补能点，包括蔚来的9座换电站，数座超充站，超过40座目的地充电站，以及过万个第三方充电桩。

特斯拉和蔚来相继打通川藏线、丝绸之路,自驾车主的福音

1、近日，特斯拉宣布，随着哈密、乌鲁木齐等地特斯拉充电站陆续投入运营，特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段全线贯通，此时距离特斯拉打通“川藏线”充电线路还不到3个月。据官方介绍，该线路从西安起始，向西北进发至乌鲁木齐，横跨2600公里。

2、从客观意义上来讲，蔚来ES6确实存在着这样的问题，特斯拉也同样没有逃过这般争论，但是从销量数据的表现来看，无论是当前的特斯拉Model 3还是蔚来ES6，都在向着更好的趋势发展。

3、Mr.Q 这样「别人有可能觉得电车*或者更喜欢特斯拉，还有本身对蔚来的疑虑，有些人觉得蔚来？嘛。电车对于大多数人还是觉得*的，有些质疑也正常，还有些质疑说的是蔚来的代工模式，解释太多也不好。

4、蔚来与女车主应该没有关系 蔚来作为特斯拉的竞争对手之一，如果维权女车主真的是蔚来车主，蔚来其实没必要不承认，甚至还可以借机打个广告扩大一下自己的影响力，而且光明磊落的作风反倒会给人好感。从这方面上来说，蔚来确实与维权女车主没有关系，也没必要藏着掖着。

5、蔚来新桩更快20千瓦，特斯拉家用充电桩更快16千瓦。对于经常是夜间充电的使用场景来说，细微的差距不足以撼动特斯拉家用桩在其他方面的优势。环境要求 相比特斯拉家用桩的380伏三相电和220伏单相电通用适配来说，蔚来新桩只支持380伏三相电的设计，就显得要苛刻很多了。

6、第一，到底是不是蔚来的车主？首先我们要明白指出一条网上会有这样一个论断，主要就是因为有网友在网上发布了一些照片，表示这位维权车主在来到上海车展的时候是乘坐的蔚来汽车跟特斯拉汽车没有任何的关系。

自驾理想ONE跑川藏线,能加油能用电,比Model3更能跑

1、之后的行程就按照计划来，每天大概就能行进500公里，而且Model 3每天都处于补电的状态，而我的理想ONE则是有条件就充，没有充电桩我就加油，整趟行程不仅没有出任何岔子，还为朋友解决了不少问题。

2、让我比较惊喜的就是理想ONE的辅助驾驶功能，以及充沛的动力，这比我以前开油车跑川藏线会更爽。而且既能充电，又能加油的特点让理想ONE跑起来完全没有续航焦虑。但让我担忧的是朋友的Model 3，它就像是一个失去了插线板和充电宝的手机，用一会儿就要担心没电。

3、能给到类似头等舱的乘坐感受。据自驾进藏的理想ONE车主分享，开特斯拉的朋友为了让女儿能在车上睡得更舒服，有好长一段路都是换到自己车上乘坐的。毕竟相比起高大不少的理想ONE，特斯拉Model3的空间表现和乘坐舒适感还是有些不够用的。

4、所以当朋友的Model 3在充电站补充电量的同时，我的理想ONE自然承担起带领大家游玩康定的任务。正是这样一次简单对比，我深知当时选择理想ONE没有错，还好我们是自驾游不赶时间，若遇到紧急情况需要赶路，特斯拉绝对没办法按时到目的地。

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